中国：从补贴到生态系统

中国如何巩固其在新能源汽车市场的领先地位

在向全世界展示实力之前,中国新能源汽车(New Energy Vehicles, NEV)产业从20世纪90年代起就已经走过了相当漫长的发展道路。

让我们简要回顾一下该产业发展的关键阶段。1991年至2005年期间,在政府支持下积极开展科研工作。2005年成为进一步发展的转折点,当年中国正式将新能源汽车与氢能源一同列为先进技术。从21世纪头十年后半期开始,中国政府转向工业化生产。得益于国家政策,特别是对新兴产业的补贴支持,到2015年,中国在新能源汽车的生产和销售指标上已超越其他国家。

到2020年,中国领导层形成了清晰认识:为实现进一步发展,该产业必须依靠可持续的市场需求,而非补贴和扶持,这将有助于"淘汰"低效企业,提升新型汽车产业的竞争力。这种情况并非独特案例——"绿色"能源产业也同时经历了类似的发展路径。成效很快显现:经过20年发展,中国理所当然地成为低碳能源领域的领导者。

"十四五"时期(2021-2025年)成为实现新能源汽车产业发展目标的关键阶段。2021年,用中国术语来说,该产业从"积累"阶段转向"渗透"阶段。这首先体现在新型汽车在中国国内市场销量的爆发式增长(见图1)。其次,渗透率(即新能源汽车在国内市场的占比)同样实现跃升——从2021年的13.5%增至2025年底的近55%。