专家萨莫罗多夫：四分之一到三分之一的汽车可能被调表

2026年2月,俄罗斯国家杜马议员卡普兰·帕涅什提议对篡改汽车里程表的销售商追究刑事责任。目前在俄罗斯,二手车市场的里程表篡改问题依然十分普遍:据俄罗斯汽车经销商协会(РОАД)估计,超过30%的二手车被发现存在里程表调整的迹象。根据该协会数据,此类操纵行为给购车者造成的累计损失每年可能超过6000亿卢布。在俄罗斯每年二手车交易量超过500万辆的背景下,这一问题的规模使得加强对里程表篡改行为的处罚讨论具有重要的经济和社会意义。

90%的汽车里程被篡改——是谣言还是现实?

目前在公共舆论场中,经常能听到二手车市场上高达90%的汽车存在里程表篡改的说法。然而,汽车行业专家 阿尔乔姆·萨莫罗多夫 认为这一数字被夸大了:

"我确信这是过于悲观的描述。但另一方面,我们的车辆保有量平均车龄较高,而对于老旧车辆,人们往往对里程准确性关注甚少。我认为,实际情况应该是四分之一到三分之一的汽车可能存在里程表篡改。"

官方统计数据证实,俄罗斯汽车保有量确实在老化。根据分析机构Автостат的数据,截至2024年,俄罗斯乘用车的平均车龄已超过15年。同时,据Автостат专家估计,二手车市场中超过70%的车辆车龄在10年以上,这些车辆的使用历史记录客观上更难追溯。

国际研究也显示了这一问题的严重程度。根据分析不同国家汽车历史记录的carVertical公司数据,2023年在俄罗斯,约30-35%的被检测车辆发现了里程表调整的迹象。

为何市场至今仍未净化?

与普遍看法相反,市场并非无所作为。

"市场不会容忍这种行为。在网上找到如何检查里程数的说明相当容易。汽车查询服务会显示所有可获取的信息,汇总来自汽修店、汽车经销商以及众多其他来源的数据。俄罗斯汽车经销商协会(РОАД)很早就主张对篡改里程数的行为进行处罚,所有汽车相关协会都秉持同样的原则。"

如今市场上确实有数据聚合平台在运作,它们从保险公司、经销商中心、拍卖行和技术维修服务商处收集数据。根据俄罗斯汽车经销商协会的数据,车辆历史记录的透明度是发展规范化二手车市场的关键因素之一。

然而,由于数据碎片化,问题依然存在。俄罗斯缺乏统一的强制性国家数据库,无法在每次技术检查或维修时记录里程数。这与欧盟部分国家形成对比,那些国家在技术检查时会将里程表读数记录在国家登记系统中。

如今如何检查里程数?

据专家介绍,工具已经存在:

"就是那些——汽车查询聚合平台、在维修店对车辆模块进行诊断,以及自己的眼睛。"

实践表明,对控制单元进行电子诊断确实能够发现仪表盘数据与车辆其他模块存储信息之间的差异。此外,一些间接迹象(如方向盘、踏板、座椅的磨损程度)往往会暴露出申报里程与实际里程的不符。

据各大在线平台数据显示,大城市中多达60%的二手车买家已经在使用车辆历史查询服务。

调表会消失还是会出现新套路?

加重处罚并不能保证造假行为就此消失。

"我认为,所有这些手段现在就已经存在。因此很难将它们视为调表的替代方案。"

这里指的是伪造保养手册、更换电子控制单元、"编造"保养历史等手段。事实上,这些套路中的许多已经在与里程表调表并行使用。

坐牢还是罚款?

核心问题在于——处罚力度是否适当。调表行为是否应该被判处监禁?

"监禁?我认为这个选项有些矫枉过正。罚款?是的,如果罚款金额足够高,这项措施能够清除大部分'作坊师傅'。"

这里的经济逻辑显而易见:如果惩罚在经济上与获利不成比例,就不会起作用。据市场参与者估计,调整里程数可使汽车价格提高10-30%。对于大众市场而言,这意味着数万至数十万卢布的差价。在风险低且缺乏严厉问责的情况下,这种操作仍然具有吸引力。

在一些欧盟国家,篡改里程数会面临高额罚款和刑事责任。例如,在德国,操纵里程表可被判处最高1年监禁或罚款。然而,在那里发挥关键作用的不是惩罚的严厉程度,而是通过集中式数据库实现的高违规发现率。

什么措施能产生最大效果?

市场专家一致认为,最有效的是系统性解决方案:在每次技术检验、保险理赔、经销商保养和汽车销售时强制记录里程数。