专家萨莫罗多夫：2025年10月比9月强劲35%，创下今年销量纪录

10月份同比下降6%的数据给人一种市场正在衰退的错觉。然而，这个数字背后隐藏着另一番景象。汽车行业专家阿尔乔姆·萨莫罗多夫 指出：

「10月新车市场相比去年同期的高基数仅下降2%。这不是衰退，恰恰相反，是增长。2025年10月比2025年9月强劲35%。这是今年销量最高的月份」。

出现这一「纪录」的原因，并非俄罗斯人突然爱上了新车，而是近年来的经典因素：对未来涨价的恐慌。这次的导火索是宣布上调报废税，迫使许多买家加速购车决策。以前报废税的计算公式是：基准税率（2万卢布）×根据发动机排量和车龄确定的系数，现在关键参数变成了发动机功率。仅在9月份，俄罗斯二手车销量就增至55.33万辆，同比增长4.5%。

「人们害怕涨价，什么都抢着买。结果就是价格上涨，担心来不及的恐慌情绪也在蔓延。而货源短缺更是火上浇油」，专家表示。

据专家介绍，今年销量下滑后出现了价格回落，但这依然无法将市场拉回到上半年的常规水平。只有对新一轮涨价的担忧才刺激了市场复苏。价格已经高到即便降价也无法引发销量激增的地步。就连政府扶持措施，包括折扣20%（远东地区高达25%）的优惠车贷——为此拨款340亿卢布，也未能阻止AvtoVAZ今年的销量下滑。这形成了一个恶性循环：市场只对负面刺激——成本上涨的风险有反应，却对正面刺激——实际降价和优惠贷款视而不见。

尽管10月出现同比下降，但欧洲商业协会（AEB）关于2025年全年销售128万辆汽车的预测看起来仍然现实。

「前10个月全国注册了约106万辆新乘用车。还剩2个月，要达到128万辆的目标，只需再售出22万辆。我们很有可能仅凭年底因素和10月从境外运抵车辆的补登记就能突破这个关口」，萨莫罗多夫确信。

2026年初的情况则大不相同。正是那种在9-10月刺激销量的「恐慌」，意味着未来时段的需求已经提前释放。

「几乎可以肯定，年初市场将面临极大压力。能拯救市场的只有大幅降价和提供零利率贷款，也就是说根本没救」，专家总结道。

他认为，广大消费者对增值税上调的传闻并不敏感，但报废税对需求产生了明显而强烈的压力。俄罗斯汽车市场已经进入「情绪化」消费模式，买家的决策不是由需求驱动，而是由外部冲击主导。