Продажи дорожно-строительной техники в России сократились на 30% в первом полугодии

Спад продаж дорожно-строительной техники ложится в общий ряд негативных сигналов из строительной отрасли последних дней. Накануне стало известно, что доля доступных новостроек в Москве сократилась до исторического минимума — спрос на жильё остаётся под давлением.

Параллельно власти Москвы за семь месяцев 2026 года изъяли 1,04 тыс. га земли и 938 тыс. кв. м зданий, а вице-премьер Марат Хуснуллин призвал упорядочить работу мигрантов на стройках. Отрасль одновременно сталкивается с регуляторными, кадровыми и спросовыми ограничениями.

Дорожно-строительная техника — типичная инвестиционная покупка: экскаваторы, катки и грейдеры почти всегда приобретаются в кредит или лизинг. При дорогих заёмных деньгах подрядчики откладывают обновление парка и дольше эксплуатируют имеющиеся машины, поэтому спрос на новую технику падает быстрее, чем сама строительная активность.

Второй фактор, на который указывает первоисточник, — избыточные запасы импортных машин. Пока дилеры распродают накопленные склады, часто со скидками, российским производителям сложнее конкурировать по цене, и их отгрузки сокращаются даже при сохраняющемся спросе. Это означает, что восстановление продаж отечественной техники может отставать от восстановления рынка в целом.

Ключевая развилка — стоимость заёмных денег: решения Банка России по ключевой ставке напрямую определяют доступность лизинга и кредитов для подрядчиков. Смягчение денежно-кредитной политики — главное условие оживления спроса на технику.

Также стоит следить за динамикой распродажи складских запасов импортных машин, объёмами дорожного строительства и государственными инфраструктурными программами: именно бюджетные стройки традиционно формируют значимую часть спроса на дорожную технику. Отдельный индикатор — оценка «Коммерсанта» о том, сможет ли рынок по итогам 2026 года выйти на прошлогодний уровень.