Цена на российский уголь в портах Балтики достигла трехлетнего максимума, сообщают «Ведомости»

Рост цен на уголь в балтийских портах вписывается в серию ценовых событий последних недель. 21 сентября цены на российский энергетический уголь в порту Восточный превысили $106 за тонну. Ранее, 13 сентября, сообщалось о росте цен на металлургический уголь на азиатских рынках до $176 за тонну, а 27 августа коксующийся уголь в портах Дальнего Востока подорожал до максимума за три года.

При этом динамика не была однородной: 25 сентября «Ъ» сообщал об обвале цен на российский металлургический уголь. Еще в августе фиксировался рост цен на пылеугольное топливо в портах Дальнего Востока на 8% за вторую неделю месяца и подорожание коксующегося угля на 3% на фоне опасений по добыче в Китае.

Трехлетний максимум цен в портах Балтики повторяет картину, которая раньше наблюдалась на восточном направлении: 27 августа «Коммерсантъ» сообщал, что коксующийся уголь в портах Дальнего Востока подорожал до максимума за те же три года. При этом сегменты рынка расходятся: на фоне рекордов в энергетическом угле металлургический уголь, по данным «Ъ» от 25 сентября, обвалился в цене.

Различие в драйверах заметно по географии спроса: для балтийского направления «Ведомости» называют высокий спрос в Турции, тогда как восточные цены ранее реагировали на опасения по добыче в Китае.

Названные «Ведомостями» факторы работают в одном направлении. Рост мировых цен на топливо подтягивает котировки угля как замещающего энергоносителя. Высокий спрос со стороны Турции важен именно для балтийского направления: это один из ближайших крупных рынков сбыта для отгрузок из западных портов России, и всплеск закупок там отражается на ценах в этих портах быстрее, чем на дальневосточных.

Рост ставок фрахта — фактор двойственный. Для цены в порту отгрузки он может работать в плюс, если покупатели готовы платить премию за короткое транспортное плечо: чем дороже перевозка, тем ценнее близкий порт. Но для экспортеров дорогой фрахт одновременно съедает часть выигрыша от высокой цены, если поставки идут на удаленные рынки.

Ключевая развилка — устойчивость турецкого спроса: если закупки сохранятся, премия балтийского направления может закрепиться; если спрос сезонный, цены вернутся к уровням, определяемым мировым рынком. Отдельно стоит следить за динамикой ставок фрахта: их дальнейший рост меняет экономику поставок и конкурентоспособность разных портов отгрузки.

Также важен разрыв между сегментами: энергетический уголь обновляет максимумы, а металлургический, по последним данным, дешевел. Сближение или дальнейшее расхождение этих трендов покажет, идет ли речь об общем подъеме рынка или о локальном всплеске в одном сегменте.