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Leer original →El uno por ciento del consumo: qué puede realmente cubrir el refinado bielorruso en el mercado ruso
Durante el encuentro con el gobernador de Sverdlovsk, Denis Pasler, en Minsk el 18 de mayo, Alexandr Lukashenko propuso "echar una mano" al refinado petrolero ruso mediante dos refinerías bielorrusas modernizadas. El canal lleva en realidad dos años funcionando, pero su capacidad representa apenas el 1% del consumo mensual de gasolina en Rusia.
La gasolina se destina en un 90% al mercado interno. Por eso, si el 10% de las capacidades está en mantenimiento, ya estamos al borde del desabastecimiento
La declaración más importante de Aleksandr Lukashenko en su encuentro con el gobernador de la región de Sverdlovsk, Denis Pasler, no fue sobre el intercambio comercial de $2.000 millones ni siquiera sobre Sverdlovsk como región "formadora de Rusia". Aunque las cifras comerciales impresionan por sí solas: al cierre de 2025, Bielorrusia ascendió del 5º-7º al3er lugarentre los socios comerciales de la región de Sverdlovsk, con un intercambio que se aproximó a los $930 millones, y en el primer trimestre de 2026 sumó otros $223,8 millones, con un crecimiento del 2,6%. Lo sustancial de la declaración fue sobre el refino de petróleo.
El motivo no fue la estadística comercial, sino la campaña de ataques con drones ucranianos contra refinerías rusas. Entre enero y octubre de 2025, los drones ucranianos atacaron al menos 17 grandes plantas rusas, según cálculos deReuters. Entre agosto y octubre, los ataques y los mantenimientos programados dejaron fuera de servicio hasta el 20% de las capacidades. En mayo de 2026, el refino se desplomó a4,69 millones de barriles diarios (b/d), su nivel más bajo desde 2009.
La paradoja es que Rusia extrae y exporta petróleo con holgura, pero el cuello de botella está precisamente en la gasolina. El analista de la Universidad Financiera del Gobierno de la Federación Rusa, Igor Yushkov, explicó esta asimetría a «Argument Media».
Históricamente, del volumen de diésel producido, aproximadamente el 50% va al mercado interno y el 50% se exporta en un año normal, cuando todo funciona correctamente. Y en ese año normal, el 90% de la gasolina producida iba al mercado interno y solo el 10% se exportaba. Por eso, si el 10% de la producción de gasolina se detiene por mantenimiento, ya estamos al borde del desabastecimiento.
En otras palabras, un ataque a una gran refinería apenas afecta las exportaciones de petróleo, pero reduce instantáneamente la reserva de gasolina. El margen de maniobra del diésel es considerablemente mayor: la mitad de la producción ya se destina al exterior, y esa parte puede redirigirse al mercado interno. Con la gasolina no existe ese colchón.