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Leer original →Los taxis apuestan por la localización
A partir de marzo de 2026 entrará en vigor en Rusia una ley sobre localización de taxis: solo se incluirán en el registro vehículos de fabricación nacional. Cómo afectará esto a los precios, las flotas de taxis y el mercado del transporte.
Resumen con IA
A partir del 1 de marzo de 2026 entrará en vigor en Rusia una ley sobre la localización de taxis, según la cual solo se incluirán en el registro automóviles con un nivel establecido de localización de producción. La ley está dirigida a apoyar la industria automotriz nacional y crear una demanda garantizada de modelos localizados en el segmento de taxis, donde operan más de 1 millón de automóviles. Los cambios pueden llevar al aumento de las tarifas de taxi, escasez de automóviles adecuados y expansión del segmento "gris" del mercado.
La ley como instrumento de política industrial
La ley federal sobre localización del taxi establece que a partir del 1 de marzo de 2026 solo se incluirán en el registro de taxis aquellos automóviles que cumplan con el nivel establecido de localización de la producción o que hayan sido fabricados bajo contratos especiales de inversión (СПИК) firmados entre 2022 y 2025. Para la región de Kaliningrado y Siberia se ha previsto una prórroga hasta 2028, y para el Lejano Oriente hasta 2030. A partir de 2033, el criterio de admisión será exclusivamente el nivel de localización.
El registro regional no es una herramienta de los agregadores, sino un mecanismo estatal de autorización para operar como taxi. Certifica el derecho de un transportista específico y su vehículo a realizar servicios de transporte, garantiza el control del seguro, la inspección técnica y el cumplimiento de los requisitos del vehículo, además de conformar la base fiscal y estadística del sector. La existencia de taxistas "en negro" no anula su importancia: el registro regula el segmento legal del mercado, por donde pasa la mayor parte de los pedidos. Es más, tras la aprobación de la ley de localización, es precisamente a través del mecanismo de inclusión o exclusión del vehículo en el registro que el Estado gestiona de facto la estructura del parque de taxis y genera una demanda garantizada para determinados modelos.
La lógica oficial: apoyar la industria automotriz nacional y reducir la dependencia de componentes importados. En la práctica, se trata de asegurar una demanda garantizada para modelos localizados en uno de los mayores segmentos corporativos: el taxi.