واحد بالمئة من الاستهلاك: ما الذي يمكن أن تغطيه فعلياً صناعة التكرير البيلاروسية في السوق الروسية

البنزين موجه بنسبة 90% للسوق المحلي. لذلك فإن توقف 10% من الطاقات الإنتاجية للصيانة يضعنا على حافة النقص

لم يكن التصريح الأبرز لألكسندر لوكاشينكو خلال لقائه مع حاكم منطقة سفيردلوفسك دينيس باسلر متعلقاً بحجم التبادل التجاري البالغ ملياري دولار، ولا حتى بوصف منطقة سفيردلوفسك بأنها إقليم "مكوّن لروسيا". رغم أن الأرقام التجارية مثيرة للإعجاب بحد ذاتها — فبنهاية عام 2025 ارتقت بيلاروسيا من المركز الخامس-السابع إلى المركز الثالث بين الشركاء التجاريين لمنطقة سفيردلوفسك، حيث اقترب حجم التبادل التجاري من 930 مليون دولار، وفي الربع الأول من 2026 بلغ 223.8 مليون دولار إضافية بنمو قدره 2.6%. أما الجزء الجوهري من التصريح فكان حول تكرير النفط.

السبب لم يكن الإحصاءات التجارية، بل حملة الهجمات الأوكرانية بالطائرات المسيّرة على مصافي التكرير الروسية. من يناير إلى أكتوبر 2025، استهدفت الطائرات المسيّرة الأوكرانية ما لا يقل عن 17 مصفاة روسية كبرى، بحسب تقديرات Reuters. وفي الفترة من أغسطس إلى أكتوبر، أدت الهجمات والصيانة المجدولة معاً إلى تعطيل ما يصل إلى 20% من الطاقات الإنتاجية. وفي مايو 2026 انهار التكرير إلى 4.69 مليون برميل يومياً (ب/ي) — وهو أدنى مستوى منذ عام 2009.

والمفارقة أن روسيا تنتج النفط وتصدره بوفرة، لكن نقطة الاختناق تكمن تحديداً في البنزين. وقد أوضح المحلل في الجامعة المالية التابعة لحكومة الاتحاد الروسي إيغور يوشكوف لـ«أرغومنت ميديا» هذا الخلل في التوازن.

تاريخياً، يذهب حوالي 50% من حجم إنتاج الديزل إلى السوق المحلية، بينما يُصدَّر 50% في السنوات العادية عندما يعمل كل شيء بشكل طبيعي. وفي مثل هذه السنة العادية، كان 90% من البنزين المنتَج يذهب إلى السوق المحلية و10% فقط يُصدَّر. لذلك إذا توقف 10% من إنتاج البنزين للصيانة، فإننا نصبح على حافة العجز.

بعبارة أخرى، فإن الضربة التي تطال مصفاة نفط كبيرة واحدة لا تؤثر تقريباً على صادرات النفط، لكنها تقلص الاحتياطي من البنزين فوراً. أما هامش الأمان لدى الديزل فهو أعلى بكثير — إذ أن نصف الإنتاج يذهب للخارج على أي حال، ويمكن إعادة توجيه هذا الجزء إلى السوق المحلية. أما البنزين فلا يتمتع بمثل هذه الوسادة.

نظام التكرير بالأمانة الذي يعمل للعام الثاني

تصريح لوكاشينكو ليس مجرد بادرة سياسية لمرة واحدة، بل إضفاء الشرعية على نظام قائم بالفعل. فمنذ نهاية عام 2022، تقوم مصفاة Mозырский ومصفاة «نافتان» (Новополоцк) بتوريد الوقود إلى البورصة الروسية СПбМТСБ عبر المتعامل الحكومي «بروم سيريه إمبورت»، الذي يحصل على مدفوعات تعويضية من الموازنة — في البداية كبديل عن السوق الأوكرانية التي أُغلقت. وفي عام 2025، أُعيد توجيه هذه القناة لخدمة مهمة أخرى، وهي تعويض تراجع المعروض المحلي.