هذا النص ترجمة آلية من Русский. أُعدّت بواسطة الذكاء الاصطناعي وقد تحتوي على أخطاء.
اقرأ النص الأصلي →منظومة المصاعد الروسية: بين الإحلال محل الواردات والتآكل البنيوي
يتعين استبدال 88 ألف مصعد في روسيا بحلول عام 2030. حقق القطاع نسبة توطين بلغت 80%، لكن تكلفة الاستبدال تضاعفت، ونقص المتخصصين يعرقل التحديث. تحليل لواقع منظومة المصاعد وآفاق تجديدها.
حجم المهمة: 88 ألف مصعد
وفقاً لبيانات «صندوق تطوير الأقاليم»، تضم المباني السكنية متعددة الشقق 632 ألف مصعد. ويجب استبدال 88 ألف مصعد بحلول عام 2030 - أي 14% من إجمالي العدد. من بينها، يُخطط لاستبدال 47.8 ألف مصعد عبر المشغلين الإقليميين، و40.2 ألف عبر الحسابات الخاصة.
يوضح المكتب الصحفي للصندوق:
«يجري استبدال المصاعد في المباني السكنية متعددة الشقق ضمن إطار البرامج الإقليمية للإصلاحات الرأسمالية. وحتى اليوم، اعتمدت جميع المناطق الـ79 التي توجد فيها مصاعد قديمة في المباني السكنية متعددة الشقق، خططاً خمسية لاستبدالها. وتتضمن هذه الخطط معلومات عن عدد المصاعد ومصادر تمويل استبدالها، بما في ذلك المصاعد في المباني السكنية ذات الحسابات الخاصة.»
في عام 2025، تم استبدال أكثر من 18.55 ألف مصعد - وهو رقم يفوق مؤشرات السنوات الماضية. المصدر الرئيسي للتمويل هو مساهمات الملاك في الإصلاحات الرأسمالية (80%)، فيما تأتي نسبة الـ20% المتبقية من الدعم الحكومي، بما في ذلك من خلال آلية إلغاء القروض الموازنية.
تنخفض نسبة المصاعد التي تحتاج إلى استبدال سنوياً وفق بيانات الصندوق. إلا أن حجم التآكل المتراكم لا يزال كبيراً.
الإحلال محل الواردات: 80% توطين ونقاط ضعف حساسة
كان قطاع المصاعد يُعتبر تقليدياً معتمداً على التكنولوجيا الأجنبية. لكن القاعدة الإنتاجية في روسيا تعززت بشكل ملموس خلال السنوات الأخيرة.
كما يشير رئيس الاتحاد الروسي للمصاعد Петр Харламов: يعمل في البلاد نحو 30 مُصنّعاً: منهم 10 كبار، وحوالي 15 مصنّعاً متوسطاً، و5 من الشريحة الصغيرة.
«نحن من بين القطاعات الأكثر تقدماً والقادرة على إحلال ما يصل إلى 80% من الإنتاج محل الواردات.»
في حديثه لـ«Аргумент Медиа»، أفاد Петр Харламов بأنه رغم المستوى العالي من التوطين، يظل القطاع معتمداً على الاستيراد في عدد من المكونات المعقدة تقنياً. يتعلق الأمر في المقام الأول بمحولات التردد التي تضمن سلاسة حركة الكابينة وعمل الأبواب، إضافة إلى أنواع معينة من الروافع - خاصة الأنظمة الخالية من علب التروس، التي لا تزال بحاجة إلى مزيد من الإحلال محل الواردات. علاوة على ذلك، تبقى نقاط ضيقة حتى في المكونات الأساسية: فمثلاً، لا تزال المحامل لمعدات المصاعد تُستورد من الخارج.
Алексей Захаров، النائب الأول لرئيس الاتحاد الوطني للمصاعد، يضيف:
«أكثر الفئات حساسية هي المصاعد عالية السرعة بسرعة تزيد عن 4 م/ث وارتفاع رفع يتجاوز 100 متر. النماذج المحلية أنهت للتو اختبارات الاعتماد وتستعد للدخول في الإنتاج المتسلسل.»
بذلك، يظل القطاع عرضة للضعف في شريحة الإلكترونيات وأنظمة الدفع المعقدة.
الطاقات الإنتاجية متوفرة، والموارد المالية محدودة
يوفر مصنّعو روسيا وبيلاروسيا اليوم للسوق حوالي 35-36 ألف مصعد سنوياً، وهم مُستغَلّون بنسبة 60-70%. وعند توفر طلب فعلي قادر على الدفع، يمكن زيادة الإنتاج إلى 60 ألف مصعد سنوياً. لكن الاستبدال المتسارع يصطدم بالقيود المالية ونقص الكوادر.
كما يشير Алексей Захаров:
