هذا النص ترجمة آلية من Русский. أُعدّت بواسطة الذكاء الاصطناعي وقد تحتوي على أخطاء.
اقرأ النص الأصلي →البكاء والألم مستمران، لكن الطيران على Boeing 737 MAX لا يتوقف
شركة LOT البولندية تقاضي Boeing بسبب إخفاء مشاكل طائرات 737 MAX، لكنها تواصل شراء هذه الطائرات. نحلل مفارقة الاحتكار الثنائي في سوق الطيران، حيث لا توجد بدائل وقائمة الانتظار تمتد لعقد كامل.
في المحكمة شكاوى، وعلى خطوط الطيران ذات الطائرات
تتهم شركة الطيران البولندية Polskie Linie Lotnicze LOT شركة Boeing بأنها باعت لها في عام 2016 خمس عشرة طائرة، مخفية مشاكل نظام التحكم في الطيران MCAS - تلك الخوارزمية ذاتها التي ستصبح بعد عامين أو ثلاثة السبب الرئيسي لكارثتين راح ضحيتهما 346 شخصاً. في افتتاح المحاكمة، صاغ محامي LOT جوهر الدعوى ببساطة: إنها قضية كذب وخداع من Boeing والأضرار المالية التي تسببت بها.
المفارقة أن الدعوى تسير بالتوازي مع شراء الطرازات نفسها لأسطول LOT. بحلول بداية عام 2026، كان لدى أسطول LOT حوالي عشرين طائرة من طراز 737 MAX 8، وفي ديسمبر 2025 تسلمت الناقلة الأولى من بين 13 طائرة جديدة مقرر تسليمها خلال العام الجاري. بالإضافة إلى العقود الحالية، يشمل طلب LOT الإجمالي 55 طائرة بموجب عقد رسمي وخياراً لـ 44 طائرة إضافية، وتذهب الحصة الأكبر من المشتريات إلى Boeing تحديداً.
LOT ليست الوحيدة التي تقدم شكاوى ضد الشركة المصنعة. شركة Boeing نفسها أشارت إلى مبالغ كبيرة من التسويات خارج المحكمة مع شركات طيران أخرى متضررة - دون الكشف عن الأرقام المحددة. الناقل البولندي الرائد هو ببساطة الأول الذي أوصل شكواه إلى هيئة محلفين. جميع الآخرين الذين أعلنوا عن خسائر بسبب تجميد MAX في 2019، توصلوا إلى اتفاقات دون محاكمة علنية وواصلوا الطيران بالطائرات نفسها. وطلب طائرات جديدة. بعبارة أخرى، حجة محامي Boeing في المحاكمة هي: "هل هكذا تتصرف ضحية احتيال؟"
الفاتورة تواصل الارتفاع
الخسائر المالية المباشرة لـ Boeing من قصة 737 MAX بحلول بداية 2026 تتراكم منذ ست سنوات. في يناير 2021، أبرمت الشركة صفقة مع وزارة العدل الأمريكية بقيمة 2.51 مليار دولار، منها 243.6 مليون دولار غرامة، و500 مليون دولار لصندوق تعويضات أقارب ضحايا كارثتي Lion Air-610 عام 2018 قرب جاكرتا وEthiopian Airlines-302 عام 2019 بالقرب من أديس أبابا، و1.77 مليار دولار تعويضات لشركات الطيران التي اشترت هذه الطرازات. بالتوازي، تجري دعاوى مدنية: وفقاً لبيانات الشركة نفسها، تمت تسوية أكثر من 90% من مطالبات العائلات بحلول بداية 2025. في نوفمبر 2025، حكمت هيئة محلفين في شيكاغو بـ 28 مليون دولار لعائلة موظف في الأمم المتحدة لقي حتفه في الكارثة الإثيوبية - وهو أول حكم من هيئة محلفين بعد سنوات من التسويات خارج المحاكمة.
وبالرغم من التسويات ومآسي بداية ونهاية العشرينات، لم تنته مشاكل الطائرات عند هذا الحد. في 5 يناير 2024، انفصل غطاء باب - سدادة مخرج طوارئ - من طائرة 737 MAX 9 تابعة لشركة Alaska Airlines على ارتفاع حوالي 16,000 قدم. كشف التحقيق أن أربعة مسامير تثبيت لم تكن مركبة. بعد ذلك الحادث، أجرت الإدارة الفيدرالية للطيران الأمريكية (FAA) تفتيشاً على مصانع Boeing ومقاولها الرئيسي Spirit AeroSystems. كشف التفتيش عن مشاكل خطيرة في جودة الإنتاج: Boeing 33 من أصل 89 فحصاً لمراقبة الإنتاج، وSpirit AeroSystems في 7 من أصل 13.