燃料市场等待喘息之机

俄罗斯燃料市场形势依然紧张,但专家预计未来两周内将逐步恢复正常—— 两个月。快速缓解供应短缺的障碍在于季节性需求增长与石油产品产量下降的双重叠加。目前俄罗斯炼油厂的燃料产量比正常水平低约四分之一,而要稳定保障国内市场供应,炼油产能至少需要恢复到常规水平的90%。

另一个因素是度假季:汽油需求因自驾出行而上升,因此即使是暂时性的产量削减也会迅速反映在批发市场和加油站。目前当局通过行政限制措施和扩大进口来弥补燃料短缺。然而这些措施只能争取时间,无法完全替代俄罗斯炼油产能的恢复。

炼油产能尚未跟上需求步伐

7月俄罗斯炼油厂日均加工原油约 420万 桶,高于上月的410万桶/日。但8月这一指标可能再次下降:Kpler 预计 炼油量约为400万桶/日,比7月份420万桶/日的水平低近5%。相比之下,俄罗斯市场的正常炼油水平估计在530万至550万桶/日。即使9月份能够将产量提升至400万至430万桶/日,与正常水平的差距仍将达到约100万至150万桶/日,即20%至27%。

然而,炼油总量并不能完全反映汽油市场的实际状况。7月初,汽油产量仅为季节性消费量的70%左右。正因如此,主要供应紧张集中在汽油方面,尤其是高辛烷值汽油。

柴油的情况则要平稳得多。根据Kpler的数据,7月份柴油产量出现盈余,增长近 10%。因此,当前的问题主要不在于所有石油产品的短缺,而在于汽油生产与需求之间的失衡。

进口填补最严重缺口

白俄罗斯成为额外燃料供应的主要来源之一。7月份,来自该国的铁路汽油供应量达到创纪录的 21.2万吨，环比增长13%。与此同时，柴油供应量翻了一番，达到16.2万吨。

同比增长尤为显著。1月至7月，白俄罗斯汽油进口量 增长了 约25倍，达到近66.5万吨，柴油进口量增长近7倍，达到41.8万吨。白俄罗斯已不仅仅是俄罗斯市场的补充，而是成为季节性供应短缺时期快速补充供给的重要来源。

印度也加入了供应行列。8月5日，俄罗斯 迎来了 首批经证实的海运汽油，约4.2万吨，产自Nayara Energy炼油厂，该厂49%的股份由俄罗斯石油公司持有。这批供应表明，俄罗斯市场可以利用更远的运输路线来弥补燃料短缺。

然而,仅依靠进口作为长期解决方案并不现实。印度一批4.2万吨的汽油供应量,大约只有俄罗斯7月份从白俄罗斯获得汽油量的五分之一。即便是这样的供应,相对于炼油产能缺口而言仍然微不足道:与正常水平的差距约为每日100万至150万桶。因此,进口只能填补个别缺口,无法替代俄罗斯炼油厂恢复生产。

政府扩大调控空间