电动滑板车失控蔓延

在国家交通安全监察局公布最新统计数据后,电动滑板车再次成为焦点。涉及电动滑板车的交通事故数量持续上升,但考虑到市场本身的扩张,这已不再令人意外。近年来,滑板车已从小众交通工具转变为大众出行方式——这直接反映在事故数据中。与此同时,问题焦点正在发生转移的讨论越来越多:如果说以前关注的是共享滑板车,那么现在私人电动滑板车已占据市场相当大的份额,而这部分几乎不受监管。 

事故率上升:国家交通安全监察局新数据显示了什么

根据国家交通安全监察局数据,2026年1月至5月期间,俄罗斯 发生了 1160起涉及个人移动设备的交通事故。这比去年同期增长了32%。其中约60%的电动滑板车交通事故是由用户过错造成的。最常见的是基本违规行为:超速、在人行道上骑行、不下车通过人行横道以及双人骑行。

过去几年,电动滑板车已变得更加普及:出行次数、用户数量和设备本身都有所增加。因此,事故增长在很大程度上与出行次数增多有关,而不仅仅是道路状况恶化。在这五个月的事故中,有11人死亡,约1230人受伤。2025年全年—— 68 人死亡,3380人受伤。

从使用量来看,情况显得较为平稳。2025年,俄罗斯共享电动滑板车的骑行次数约为2.43亿次,而涉及个人移动设备(СИМ)的交通事故约为3200起。这相当于每100万次骑行发生约13起交通事故。

作为对比:2025年俄罗斯全国涉及行人的交通事故总数约为2.5万起。在此背景下,电动交通工具事故数量约占这一水平的13%。 

个人移动设备市场正在转变:共享滑板车已不再是主要细分市场

在交通事故数量增长的同时,个人移动设备市场本身也在扩张。就在几年前,俄罗斯的电动滑板车几乎完全等同于共享租赁服务。正是租赁服务让这种交通工具走向大众:快速扩充车队规模,进入新城市,实际上制定了行业规则。例如,最大的运营商Whoosh在2024年 完成了 近1.5亿次骑行——同比增长44%。该服务的注册用户数增至2760万,滑板车车队规模超过21.4万辆。2025年,市场呈现出不同的发展态势。尽管骑行次数 下降了 7%,降至1.388亿次,但注册用户数仍增长了22%,达到3370万,滑板车车队规模增至24.97万辆。

但需要注意低基数效应:俄罗斯的电动交通工具市场和基础设施形成时间相对较晚,因此即使车辆保有量或用户数量的绝对增长不大,也会带来显著的百分比增长。 

但现在情况正在发生变化。越来越多的人倾向于购买自己的电动滑板车,而不是租赁。据市场参与者数据显示,仅在2025年1月至4月期间,电动滑板车销量就增长了1.5至2倍,四个月内俄罗斯人购买了约18万辆此类设备。对于经常使用的人来说,私人滑板车往往更便宜、更方便。

因此,如今关注焦点正逐渐从共享滑板车转向私人个人移动设备。大型服务商已经在相当严格的规则下运营,而私人电动滑板车车主却游离于这一体系之外。与此同时,私人电动滑板车的数量没有人准确统计,全国至今也没有建立统一的设备登记系统。在此背景下,专家们越来越多地指出,事故率的上升不仅与租赁滑板车有关,还与私人个人移动设备数量的快速增长有关,而这些设备目前几乎不受监管。

共享滑板车已纳入监管,现在轮到私人个人移动设备了

过去两年,俄罗斯对电动滑板车的监管主要围绕共享滑板车展开。实际上,所有用户的规则都是一样的——限速要求、在自行车道行驶的规定、行人优先等。但目前能够控制这些规则执行的主要是租赁服务商。正是他们被明确规定了关键限制:时速20-25公里、在城市特定区域自动减速、禁止在人流密集场所骑行等要求。 

几乎所有租赁滑板车都配备了地理定位和远程管理系统。运营商可以降低速度、结束行程或封禁用户。此外,服务商还引入了强制身份验证、对将滑板车转交给未成年人的行为处以罚款,以及对屡次违规者封禁账户等措施。