«Стоимость морской доставки товаров через многие транспортные узлы за последний месяц резко возросла из-за конфликтов и изменения климата, что может привести к росту потребительских цен, — FT со ссылкой на Argus»— if_market_news
Источник: if_market_news ↗ · Транспорт и логистика
Резкий рост стоимости морского фрахта в мире накладывается на и без того заметный рост потребительских цен в России: годовая инфляция, по данным Росстата и ЦБ, составляет 5,86%. Удорожание доставки через ключевые транспортные узлы, о котором пишет FT, — один из каналов, через который внешние логистические шоки могут транслироваться в потребительские цены.
Сообщение FT ложится в череду недавних событий вокруг морской логистики. 8 августа Bloomberg сообщал, что Турция ограничила проход судов в Черное море через Дарданеллы — это напрямую затрагивает черноморские маршруты российского экспорта и импорта.
Параллельно идут попытки перестроить логистику: в тот же день посол РФ в Пакистане заявил о запуске первого грузового железнодорожного маршрута между Россией и Пакистаном по коридору «Север — Юг». А 14 августа стало известно, что Минтранс по поручению президента разработал законопроект о создании единой морской администрации.
Forbes Russia: Турция ограничила проход судов через Дарданеллы ↗ · РИА Новости: запуск маршрута Россия — Пакистан по коридору «Север — Юг» ↗ · Коммерсантъ: Минтранс разработал законопроект о единой морской администрации ↗
Морские перевозки обеспечивают основную часть мировой торговли товарами, поэтому сбои на ключевых узлах работают как налог на всю цепочку поставок: перевозчики закладывают удорожание фрахта, страховок и удлинение маршрутов в тарифы, а импортёры и ретейлеры — в конечные цены. Именно поэтому FT со ссылкой на Argus связывает рост стоимости доставки с риском ускорения потребительской инфляции.
Особенность нынешней ситуации, по оценке аналитиков Argus, — одновременность шоков: к геополитическим ограничениям на маршрутах добавляются климатические факторы, которые влияют на пропускную способность узких мест мировой логистики. Когда затронуто сразу несколько узлов, у грузоотправителей меньше возможностей для обхода, и ценовое давление держится дольше.
Ключевые индикаторы — динамика ставок фрахта на основных направлениях и статус ограничений в узких местах, включая режим прохода через черноморские проливы. Для российского рынка важно, как быстро будут масштабироваться альтернативные сухопутные коридоры, в том числе маршрут «Север — Юг», и получит ли ход законопроект о единой морской администрации.
Отдельная развилка — перенос логистических издержек в потребительские цены: сигналом станет динамика ИПЦ и комментарии ЦБ о влиянии импортируемой инфляции на денежно-кредитную политику.
«Спрос на зарядку для электромобилей и гибридов, спровоцированный перебоями с топливом, вызвал резкий рост трафика у операторов электрозарядных станций и всплеск интереса инвесторов к этому бизнесу. Средняя загрузка сети в Москве вплотную подошла к порогу окупаемости, компании фиксируют очереди в популярных локациях и планируют установку дополнительных станций.»— Коммерсантъ / Бизнес
«Стоимость морской доставки товаров через многие транспортные узлы за последний месяц резко возросла из-за конфликтов и изменения климата, что может привести к росту потребительских цен, — FT со ссылкой на Argus»— if_market_news
Министерство транспорта России по поручению президента Владимира Путина разработало законопроект о создании единой морской администрации. Эта структура будет управлять деятельностью в области торгового мореплавания. Коммерсантъ / Бизнес ↗
По данным «Коммерсанта», малому и среднему бизнесу стало сложнее вывозить товары из ЕАЭС из-за технических сбоев в системе подтверждения ожидания поставки товаров. С июня бизнес обязан сначала направить сведения о доставке в ФНС, затем провести обеспечительный платеж и получить QR-код, который контрагент должен показать на границе. Без него товары не пропускают. Коммерсантъ / Бизнес ↗
«"Введены временные ограничения на прием и выпуск воздушных судов"»— Интерфакс
«Турция начала ограничивать судоходство в Черном море на фоне растущей обеспокоенности властей из-за участившихся атак на суда, сообщает Bloomberg со ссылкой на источники. По сведениям агентства, турецкое управление береговой безопасности уведомило ряд судов, направляющихся в Новороссийск, что оно в настоящее время не выдает разрешения на проход через пролив Дарданеллы либо увеличивает сроки рассмотрения соответствующих заявок»— Forbes Russia
«Первый грузовой железнодорожный маршрут между Россией и Пакистаном запустят по коридору «Север — Юг». Путь пройдёт через Казахстан, Туркменистан и Иран в обход Афганистана. Время в пути составит около 20–25 дней. Об этом заявил посол РФ в Пакистане Альберт Хорев.»— РИА Новости
Тема расходов продавцов на маркетплейсах обострилась в августе. 8 августа Wildberries объявила о снижении расходов продавцов по продажам с их собственного склада до 22% и разрешила отгрузку товаров в…
Читать разбор →Данные о товарообороте с Китаем появляются на фоне серии сообщений о переориентации российской внешней торговли. 20 августа Прайм сообщал, что Россия за семь месяцев нарастила поставки нефти в Китай…
Читать разбор →Заявление главы Казначейства прозвучало на фоне серии бюджетных новостей последних дней. 17 августа Интерфакс сообщил, что дефицит консолидированного бюджета РФ в январе-июне 2026 года составил 5,448…
Читать разбор →