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Leer original →El parque de ascensores de Rusia: entre la sustitución de importaciones y el desgaste infraestructural
88 mil ascensores deben ser reemplazados en Rusia antes de 2030. El sector alcanzó un 80% de localización, pero el coste de sustitución se duplicó y la escasez de especialistas frena la modernización. Análisis del estado del parque de ascensores y perspectivas de actualización.
La magnitud del desafío: 88 mil ascensores
Según datos de PPK «Fondo de Desarrollo de Territorios», en edificios de viviendas plurifamiliares hay instalados 632 mil ascensores. Antes de 2030 deben ser reemplazados 88 mil ascensores, el 14% del total. De ellos, se prevé sustituir 47,8 mil a través de operadores regionales y 40,2 mil mediante cuentas especiales.
El servicio de prensa del Fondo aclara:
«El reemplazo de ascensores en edificios plurifamiliares se realiza en el marco de programas regionales de reparación mayor. A día de hoy, las 79 regiones donde existen ascensores obsoletos en edificios plurifamiliares han aprobado planes quinquenales para su sustitución. Estos planes incluyen información sobre el número de ascensores y las fuentes de financiación para su reemplazo, incluidos los ascensores en edificios plurifamiliares con cuentas especiales.»
En 2025 se reemplazaron más de 18,55 mil ascensores, cifra superior a los años anteriores. La principal fuente de financiación son las aportaciones de los propietarios para la reparación mayor (80%), mientras que el 20% restante proviene de apoyo presupuestario, incluyendo el mecanismo de condonación de créditos presupuestarios.
La proporción de ascensores que requieren sustitución, según datos del Fondo, disminuye anualmente. Sin embargo, la magnitud del desgaste acumulado sigue siendo considerable.
Sustitución de importaciones: 80% de localización y puntos vulnerables
El sector de ascensores se consideraba tradicionalmente dependiente de tecnologías extranjeras. No obstante, en los últimos años la base productiva en Rusia se ha fortalecido sustancialmente.
Como señala el director de la Asociación Rusa de Ascensores (RLO) Petr Jarlamov: en el país operan cerca de 30 fabricantes, de los cuales 10 son grandes, alrededor de 15 de tamaño medio y 5 del segmento pequeño.
«Somos uno de los sectores que más ha avanzado y que puede sustituir importaciones hasta en un 80% de la producción.»
En conversación con «Argument Media», Petr Jarlamov indicó que, pese al alto nivel de localización, el sector mantiene aún dependencia de las importaciones en varios componentes tecnológicamente complejos. En primer lugar, esto afecta a los convertidores de frecuencia, que garantizan la suavidad del movimiento de la cabina y el funcionamiento de las puertas, así como a ciertos tipos de cabrestantes, especialmente los sistemas sin reductor, que aún requieren mayor sustitución de importaciones. Además, persisten cuellos de botella incluso en componentes básicos: por ejemplo, los rodamientos para equipos de ascensores siguen siendo suministrados desde el extranjero.
Alexéi Zajárov, primer vicepresidente de la Unión Nacional de Ascensores, añade:
«Las posiciones más críticas son los ascensores de alta velocidad con velocidad superior a 4 m/s y altura de elevación superior a 100 m. Los modelos nacionales acaban de terminar las pruebas de certificación y se preparan para entrar en producción en serie.»
Así pues, el sector sigue siendo vulnerable en el segmento de electrónica y sistemas de tracción complejos.
Capacidad productiva disponible, recursos financieros limitados
Los fabricantes de Rusia y Bielorrusia suministran actualmente al mercado entre 35 y 36 mil ascensores al año y operan al 60-70% de su capacidad. Con demanda solvente, la producción podría aumentarse hasta 60 mil ascensores anuales. Sin embargo, la sustitución acelerada choca con limitaciones financieras y escasez de personal.
Como señala Alexéi Zajárov:
«El principal motor de la sustitución acelerada es la disponibilidad de financiación para el reemplazo de ascensores y el acceso a créditos para garantizar capital circulante a los fabricantes.»
Petr Jarlamov subraya que el sector ha desarrollado un mecanismo de sustitución acelerada con pago aplazado de 3 a 5 años para edificios con ahorros insuficientes. No obstante, la elevada tasa de refinanciación —incluso tras bajar del 21% al 15,5%— complica la ejecución de estos proyectos.
Un factor adicional de presión sobre el sector es la administración tributaria y el aumento de la carga fiscal. Según el experto, si antes los pagos fiscales se distribuían de forma más uniforme durante el periodo de ejecución del contrato, ahora las empresas se enfrentan a la necesidad de transferir sumas considerables de inmediato, lo que agrava las brechas de tesorería. Una carga adicional proviene del incremento de determinados impuestos, incluido el IVA.
En un contexto donde los proyectos de sustitución de ascensores suelen ejecutarse con pagos aplazados a varios años, estas exigencias de pagos fiscales inmediatos dificultan la planificación financiera y encarecen los trabajos.
Además, se siente una aguda escasez de instaladores y especialistas en mantenimiento de equipos de ascensores, sin los cuales resulta imposible ejecutar incluso proyectos financiados de sustitución y modernización. Este problema no es exclusivo del sector de ascensores, sino que refleja una carencia más amplia de trabajadores cualificados en el sector de vivienda y servicios comunales y áreas afines.
«Todo esto, aunque sea de tercer orden, en conjunto lleva a que algunos proyectos ahora se retrasen en sus plazos de ejecución», resume el director de RLO.
Aumento de costes: el ascensor se encarece más rápido que la inflación
Desde 2020, el coste de producción y sustitución de equipos de ascensores ha aumentado notablemente. El encarecimiento ha afectado tanto a las propias cabinas y componentes mecánicos como a los trabajos de instalación, sin los cuales la actualización del parque de ascensores es imposible.
Alexéi Zajárov señala en entrevista con «Argument Media» que en los programas de reparación mayor el coste del conjunto completo de trabajos se ha casi duplicado:
«Si nos orientamos por el coste de sustitución de ascensores estándar en programas de reparación mayor, el coste del conjunto completo de trabajos en 2020 partía de 2 millones de rublos; en 2025 el precio medio es de 3,8 millones de rublos.»
Petr Jarlamov subraya que el aumento del coste de sustitución de ascensores ha sido aún más pronunciado: según su estimación, en los últimos cinco años el precio se ha más que duplicado, pasando de 1,5 millones de rublos a más de 4 millones.
En el aumento de precios han influido varios factores simultáneamente: el encarecimiento del metal y los componentes, las consecuencias de la pandemia, la reestructuración logística, el incremento de la carga fiscal y el alto coste de los recursos crediticios. Además, el precio final de sustitución hoy se compone aproximadamente a partes iguales del coste del propio equipo y del coste de los trabajos de desmontaje e instalación, lo que hace que el proceso de modernización sea especialmente sensible a la escasez de personal y al aumento de costes en el sector de la construcción.
Prolongación de la vida útil: aplazamiento en lugar de solución
Una cuestión aparte es la práctica de prolongar la vida útil de los ascensores, que se aplica en situaciones donde la sustitución se pospone por falta de fondos o limitaciones organizativas. Formalmente, estas decisiones se adoptan tras una inspección técnica y cumpliendo los requisitos de seguridad.
Es revelador que inicialmente los ascensores que habían cumplido su vida útil normativa de 25 años debían ser reemplazados o modernizados antes de febrero de 2025, pero el Consejo de la Comisión Económica Euroasiática prorrogó ese plazo hasta febrero de 2030. Esta decisión otorga efectivamente tiempo adicional para la renovación del parque, pero al mismo tiempo subraya que la prolongación de la explotación se convierte en una medida forzosa.
De hecho, se trata de un traslado de la deuda infraestructural: el desgaste no desaparece, sino que se acumula, elevando las exigencias de mantenimiento y control. Con la persistencia de la escasez de personal y el aumento del coste de los trabajos, el riesgo radica en que la prolongación de la vida útil pueda convertirse no en una excepción temporal, sino en una práctica consolidada que perpetúe el retraso de la modernización.
La pregunta principal para los próximos años es si el sistema financiero y organizativo de reparación mayor podrá garantizar el cumplimiento de los planes aprobados en los volúmenes necesarios. En este sentido, el parque de ascensores se convierte en uno de los indicadores clave de cuán exitosa será la actualización de la infraestructura urbana en Rusia.