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Leer original →El Lejano Oriente se integra en un marco único
Balance del tercer día del FEO-2026: acuerdos por 6 billones de rublos, un régimen preferencial unificado para el Distrito Federal del Lejano Oriente y el Ártico, experimentos tecnológicos y señales de enfriamiento económico. Análisis de la nueva estrategia de desarrollo de la macrorregión.
El tercer día del FEO-2026 demostró que la política de desarrollo del Lejano Oriente está trascendiendo gradualmente el marco de incentivos aislados y proyectos de inversión. Al cierre del 3 de septiembre, los organizadores del foro informaron sobre acuerdos por más de 6 billones de rublos.
Las autoridades presentaron una estructura más integral para el desarrollo de la macrorregión: un régimen unificado de apoyo empresarial, planes maestros urbanos, experimentos tecnológicos y nuevas rutas de transporte deberán vincular el Lejano Oriente y el Ártico con el mercado interno de Rusia y los países de Asia.
De los incentivos al régimen unificado
En la sesión plenaria, Vladímir Putin planteó la tarea de transitar hacia un régimen preferencial unificado para todo el Lejano Oriente y el Ártico. Se prevé su puesta en marcha a partir del 1 de enero de 2027. Al mismo tiempo, se contempla mantener los mecanismos vigentes, incluido el puerto libre de Vladivostok y el régimen de la isla Russki.
Durante los últimos 11 años se han invertido en el Distrito Federal del Lejano Oriente cerca de 25 billones de rublos en inversiones de capital, y el producto regional bruto se ha triplicado. La situación del mercado laboral también ha cambiado: el desempleo en 2026 es del 2,2%, mientras que hace aproximadamente dos décadas rondaba el 8%. La construcción de viviendas se ha duplicado en los últimos seis años.
La siguiente etapa debe estar vinculada no tanto al lanzamiento de territorios específicos de desarrollo acelerado, sino al desarrollo de las propias ciudades. En el Lejano Oriente ya se han implementado cerca de 300 proyectos de planes maestros, y hasta 2030 se prevé preparar al menos 200 de estos planes. Putin propuso destinar los créditos de infraestructura del DFO a su ejecución y espera la aprobación de la ley sobre planificación maestra urbana antes de finales de 2026.
Sin embargo, el modelo actual no abarca todos los asentamientos. Se ha planteado por separado la tarea de desarrollar instrumentos para pequeñas ciudades, pueblos y aldeas. Este es un cambio importante: ya no se trata solo de dónde ubicar nuevas producciones, sino de cómo formar en torno a ellas un entorno urbano sostenible.
El Lejano Oriente como polígono tecnológico
La segunda línea de la nueva política es la creación de condiciones para la rápida implementación de tecnologías. A partir del 1 de enero de 2027 se planea un régimen jurídico especial en el Lejano Oriente para la experimentación de nuevas soluciones. Una de las primeras direcciones será la economía de baja altitud: las autoridades quieren probar el transporte de carga civil con drones, establecer estándares sectoriales y utilizar inteligencia artificial en la plataforma correspondiente.
Por separado se está desarrollando la infraestructura cuántica. Para 2030 se planea extender las comunicaciones cuánticas hasta las capitales de las regiones del Lejano Oriente. En octubre debe iniciarse un experimento de compras simplificadas a través de marketplaces.
La parte industrial de este programa recibió contenido concreto en Primorie. El Ministerio de Industria y Comercio, el Ministerio para el Desarrollo del Lejano Oriente, el gobierno regional e IKS Holding firmaron un acuerdo para crear el complejo más grande de Rusia para la producción de semiconductores avanzados. Los parámetros financieros del proyecto aún no se han revelado.
Paralelamente, la Universidad Federal del Lejano Oriente acordó con la china Xinwei AI Group la creación en la isla Russki de una plataforma educativa internacional. Esta formará profesionales de ingeniería, TI y creativos con enfoque en inteligencia artificial. De este modo, la agenda tecnológica del FEO se está desplazando gradualmente de producciones aisladas hacia la formación de una cadena propia —desde la educación y el desarrollo hasta la aplicación industrial.
Asia se convierte en parte de este modelo
La lógica económica del Lejano Oriente está directamente vinculada a su geografía. Durante el primer semestre de 2026, el intercambio comercial entre Rusia y China superó los $135 mil millones, aumentando casi una cuarta parte interanual. La cartera de proyectos de inversión ruso-chinos incluye 65 iniciativas significativas y 26 prometedoras por un valor total de aproximadamente $240 mil millones, de las cuales más de la mitad ya se encuentran en fase práctica de ejecución.
En este contexto, China participa en el Foro Económico Oriental no solo como el principal socio comercial, sino también como fuente de proyectos conjuntos industriales, de infraestructura y tecnológicos. El tercer día del foro se celebró una reunión de la comisión intergubernamental ruso-china sobre cooperación en inversiones.
El círculo de socios también se amplía. El presidente de Indonesia, Prabowo Subianto, manifestó su interés en proyectos en los sectores energético, alimentario, de transporte y espacial, y propuso desarrollar conexiones directas entre Indonesia y Vladivostok. El primer ministro de Mongolia, Nyam-Osoryn Uchral, destacó el efecto positivo del acuerdo comercial temporal de Mongolia con la UEEA para las exportaciones y el comercio bilateral.
Al mismo tiempo, no solo cambia la geografía del comercio, sino también su infraestructura. En la agenda del foro figuran nuevos corredores de transporte, incluido el proyecto «Mohe-Naiba» en Yakutia, así como el desarrollo integral del Ártico y del Corredor de Transporte Transártico.
El Ártico requiere otra infraestructura
Rusia tiene la intención de garantizar la navegación durante todo el año por el Corredor de Transporte Transártico, del cual forma parte la Ruta Marítima del Norte, y conectar las terminales marítimas árticas con las vías fluviales interiores. Para ello se necesitará nueva infraestructura. El director de Rosatom, Alexey Likhachev, declaró que la Ruta Marítima del Norte necesitará decenas de portacontenedores de clase ártica, y que las decisiones sobre su construcción se esperan a principios de 2027.
El componente energético también se expande. Se planea iniciar la preparación para la construcción de una central nuclear en la región de Khabarovsk en 2027. Vladimir Putin informó que el primer petróleo del proyecto Vostok Oil deberá ser enviado pronto a los consumidores, e instó a desarrollar simultáneamente la energía solar e hidroeléctrica.
La agenda corporativa del día complementó esta agenda de infraestructura. Rosatom y TOO Kazakhstanskie atomnye elektricheskie stantsii firmaron un contrato EPC para la construcción de la central nuclear Balkhash en la región de Almaty, Kazajstán. El contrato contempla el diseño, suministro de equipos y construcción de la instalación. Por separado, Rosatom confirmó el cumplimiento de los acuerdos para adquirir el 51% del grupo Delo, lo que continúa la consolidación de activos en el ámbito de la logística portuaria y de contenedores.
Gazprom prepara la siguiente etapa
Un tema aparte del tercer día fueron los proyectos gasísticos ruso-chinos. Gazprom y CNPC confirmaron que la «Ruta del Lejano Oriente» se está ejecutando según lo previsto: los primeros suministros de gas ruso a China se esperan en enero de 2027. En septiembre de 2025, las partes acordaron aumentar el volumen planificado de suministros por esta ruta hasta 12 mil millones de metros cúbicos al año.
Por su parte, Fuerza de Siberia-2 permanece en fase de negociación de parámetros comerciales. Esta cuestión está previsto discutirla el 4 de septiembre en la reunión de la comisión intergubernamental ruso-china. Por ello, la etapa actual debe considerarse más bien como la preparación de la próxima expansión de la cooperación gasística, y no como un nuevo acuerdo de exportación ya cerrado.
De los semiconductores a los marketplaces
Varios acuerdos más demostraron que el nuevo modelo del Lejano Oriente se extiende mucho más allá de los sectores de materias primas. En Buriatia se llegó a un acuerdo con X5 para apoyar a los productores regionales e introducir sus productos en la cadena Pyaterochka. VTB y DNS Group tienen la intención de desarrollar servicios financieros y de liquidación, soluciones tecnológicas para la gestión financiera y la financiación de proyectos de la compañía.
La agenda financiero-digital también alcanzó a Wildberries. VTB informó sobre la continuación de la negociación de las condiciones de asociación estratégica con RWB. Se trata del desarrollo de servicios financieros para clientes y vendedores del ecosistema y una posible ampliación de la presencia del banco en su perímetro financiero.
Al mismo tiempo, los anuncios corporativos en el foro están cada vez más interconectados: la producción requiere personal e infraestructura, la logística necesita nuevas capacidades de transporte, y las plataformas digitales demandan servicios financieros. Precisamente esta interconexión distingue la agenda actual del tradicional conjunto de proyectos de inversión regionales.
La economía entra en un período de enfriamiento
A pesar de la magnitud del programa regional, el tercer día del WEF mostró también las limitaciones con las que la economía rusa enfrenta la siguiente etapa. Vladimir Putin estimó la inflación anual en 6,3% y señaló que se está cumpliendo la tarea de reducirla, aunque es importante no permitir un sobreenfriamiento de la economía.
German Gref calificó el estado de la economía precisamente como un sobreenfriamiento. Según su evaluación, el PIB creció 0,6% en el primer semestre con un ritmo potencial de 1,5–2,5%. Sberbank mantiene su pronóstico de la tasa clave para 2026 en el rango de 13–13,5%, y Gref considera que el nivel de mercado normal es de 10–12%. Este es el pronóstico y la evaluación del banco, no una decisión del Banco de Rusia.
Otra señal se refiere a los ingresos petroleros. Alexander Novak admitió la posibilidad de reducir el precio de corte en la regla presupuestaria desde los actuales $59 hasta $50 por barril. La decisión final debe ser tomada por el gobierno.
En el mercado de consumo la situación luce más estable: las ventas de automóviles nuevos entre enero y agosto superaron las 940 mil unidades, aumentando 7% interanual. El Ministerio de Industria y Comercio también espera para la primavera la certificación del SJ-100 con sustitución de importaciones y el posterior inicio de las entregas.