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Leer original →El Corredor Transártico: ¿arteria de transporte del futuro u obra del siglo?
El Corredor de Transporte Transártico: cómo Rusia planea aumentar el flujo de carga por la Ruta del Mar del Norte hasta 100 millones de toneladas para 2030. Análisis de las perspectivas, desafíos de la navegación durante todo el año e interés de socios internacionales en la ruta ártica.
Resumen con IA
El Corredor de Transporte Transártico (CTT) unificará rutas marítimas, ferroviarias y por carretera a través de la Ruta del Mar del Norte, cuyo flujo de carga se planea aumentar de 36-38 millones de toneladas en 2025 a 70-100 millones de toneladas para 2030. El proyecto busca consolidar el papel de Rusia en la logística global, ofreciendo a los países de Asia una ruta alternativa hacia Europa con una reducción del tiempo de tránsito del 20-40% durante el período estival. A pesar de los elevados gastos de capital y las dificultades de la navegación durante todo el año, el CTT se considera un proyecto estratégico que garantiza la seguridad nacional y la diversificación del comercio exterior de Rusia.
Planes a gran escala
La Ruta del Mar del Norte es la vía marítima más corta entre la parte europea de Rusia y el Lejano Oriente. Este corredor se extiende a lo largo de unos 5.600 km y discurre por la costa ártica del país a través de las aguas del océano Ártico. Si en 2014 el flujo de carga por la Ruta del Mar del Norte era de apenas 4 millones de toneladas, en 2025, según estimaciones preliminares, se transportarán 36-38 millones de toneladas. Y para 2030 la cifra debería duplicarse, alcanzando entre 70-100 millones de toneladas anuales.
Sin embargo, ampliar las capacidades de la Ruta del Mar del Norte es imposible sin una renovación integral de la infraestructura de transporte del Lejano Oriente y la región polar. Por eso ha surgido el término "Corredor de Transporte Transártico". Se trata de un sistema unificado que integrará rutas marítimas, ferroviarias y por carretera, garantizando la salida directa de mercancías desde Siberia y los Urales hacia la Ruta del Mar del Norte.
Durante el Foro Ártico Internacional "El Ártico: territorio de diálogo", celebrado en marzo de 2025 en Múrmansk, el presidente hizo especial hincapié en el desarrollo del Corredor de Transporte Transártico, ordenando elaborar y aprobar un modelo financiero-económico y organizativo para su creación. Y al intervenir en la sesión plenaria del Foro Económico Oriental 2025, el jefe de Estado encargó al gobierno y al Colegio Marítimo evaluar la viabilidad de las propuestas para el desarrollo de este corredor de transporte.
¿Quién sale ganando?
El Corredor de Transporte Transártico está llamado a consolidar el papel clave de Rusia en la logística global, ofreciendo a los países asiáticos una ruta alternativa hacia Europa y reduciendo así la dependencia de las vías marítimas del sur. A medida que se desarrolle la infraestructura de la ruta ártica, la Ruta del Mar del Norte atraerá cada vez más carga. Así, el ministro para el Desarrollo del Lejano Oriente y el Ártico, Alexéi Chekunkov, en una entrevista con Marina Kim que dentro de 25 años la navegación alcanzará un nuevo nivel.