الخبير ساموrodوف: أكتوبر 2025 أفضل من سبتمبر 2025 بنسبة 35%. إنه الشهر القياسي هذا العام

يُعطي الانخفاض في المبيعات خلال أكتوبر بنسبة 6% انطباعاً خادعاً بأن السوق في حالة تراجع. لكن وراء هذا الرقم تكمن صورة مختلفة. أشار الخبير في قطاع صناعة السيارات أرتيوم ساموrodوف إلى أن:

"سوق السيارات الجديدة في أكتوبر انخفض بنسبة 2% فقط مقارنة بالقاعدة المرتفعة لشهر أكتوبر من العام الماضي. هذا ليس تراجعاً، بل على العكس، إنه نمو. أكتوبر 2025 أفضل من سبتمبر 2025 بنسبة 35%. إنه الشهر القياسي هذا العام".

سبب هذا "الرقم القياسي" ليس حباً مفاجئاً من الروس للسيارات الجديدة، بل العامل الكلاسيكي في السنوات الأخيرة: الخوف من الغلاء المستقبلي. في هذه الحالة - الزيادة المُعلنة في رسوم التخريد، والتي دفعت الكثير من المشترين للإسراع في الشراء. إذا كانت تُحسب سابقاً وفق المعادلة: الرسم الأساسي (20,000 روبل) × معامل يعتمد على سعة المحرك وعمر السيارة، فإن المعيار الرئيسي الآن سيكون قوة المحرك. في سبتمبر وحده ارتفعت مبيعات السيارات المستعملة في روسيا إلى 553.3 ألفاً، بزيادة 4.5% عن العام الماضي.

"خوفاً من ارتفاع الأسعار، كان الناس يشترون كل شيء دون تمييز. والنتيجة، ارتفعت الأسعار وازدادت المخاوف من عدم اللحاق بالوقت. وتفاقم كل هذا بسبب نقص السلع"، يشير الخبير.

بحسب الخبير، شهد هذا العام انخفاضاً في الأسعار أعقب تراجع المبيعات، لكنه مع ذلك لم يستطع تحريك السوق إلى الأحجام المعتادة في النصف الأول من العام. فقط المخاوف من غلاء جديد حفّزت الانتعاش. الأسعار مرتفعة لدرجة أن انخفاضها لا يؤدي إلى طفرة في المبيعات. حتى إجراءات الدعم الحكومي، بما في ذلك القروض الميسّرة للسيارات بخصم 20% (تصل إلى 25% في الشرق الأقصى)، والتي خُصص لها 34 مليار روبل، لم تساعد في تجنب انخفاض مبيعات أفتوفاز هذا العام. تتشكل حلقة مفرغة: السوق يستجيب فقط للحوافز السلبية - مخاطر زيادة التكاليف، لكنه يتجاهل الإيجابية - الانخفاض الفعلي للأسعار والقروض الميسّرة.

لكن على الرغم من التراجع في أكتوبر على أساس سنوي، يبدو توقّع رابطة الأعمال الأوروبية ببيع 1.28 مليون سيارة بنهاية عام 2025 واقعياً.

"خلال 10 أشهر تم تسجيل حوالي 1.06 مليون سيارة ركاب جديدة في البلاد. لا يزال أمامنا شهران، ولتحقيق الهدف البالغ 1.28 مليون، نحتاج لبيع 220 ألفاً فقط. باحتمالية عالية سنتجاوز هذا الحد ببساطة بفضل عامل نهاية العام والتسجيلات الإضافية للسيارات التي نجحت في الوصول من الخارج في أكتوبر"، يؤكد ساموrodوف.

تبدو الصورة في بداية 2026 مختلفة. ذلك "الخوف" نفسه الذي حفّز المبيعات في سبتمبر-أكتوبر، يعني أن الطلب المستقبلي قد تحقق مسبقاً.

"يمكن التأكد تقريباً بأن بداية العام ستكون صعبة للغاية في السوق. لا يمكن إنقاذ السوق إلا بانخفاض حاد في الأسعار وتوفير قروض بدون فوائد، أي لا شيء سينقذه"، يختم الخبير.

الشريحة الواسعة من المستهلكين، بحسب رأيه، ليست حساسة للشائعات حول رفع ضريبة القيمة المضافة، لكن رسوم التخريد تمارس ضغطاً واضحاً وملموساً على الطلب. انتقل سوق السيارات الروسي إلى نمط الاستهلاك "العاطفي"، حيث لا تُملي قرارات المشترين احتياجاتهم، بل التحديات الخارجية.