مصير خط أنابيب "دروجبا": هل تستطيع المجر وسلوفاكيا حماية شريانهما النفطي؟

قصة خط أنابيب "دروجبا" (الصداقة)

دخل خط الأنابيب النفطي حيز التشغيل عام 1964 وامتد لأكثر من 4 آلاف كيلومتر: من منطقة سامارا مروراً بمدينة بريانسك وبيلاروسيا إلى أوكرانيا، ومن هناك إلى المجر وسلوفاكيا والتشيك وألمانيا. وتتجاوز طاقته التصميمية 1.2 مليون برميل يومياً، إلا أن أحجام الضخ الفعلية تراجعت في السنوات الأخيرة إلى ما بين 250 و300 ألف برميل. ووفقاً لبيانات يوروستات، فإن أكثر من 1.2 مليون برميل يومياً، إلا أن أحجام الضخ الفعلية تراجعت في السنوات الأخيرة إلى ما بين 250 و300 ألف برميل. ووفقاً لبيانات يوروستات، فإن أكثر من 80% من واردات النفط إلى المجر وسلوفاكيا كانت تمر عبر هذا المسار تحديداً. في حين توقفت دول الاتحاد الأوروبي الأخرى فعلياً عن تلقي النفط عبر "دروجبا" - حيث اقتصرت الإمدادات على المجر وسلوفاكيا. وبالنسبة لبودابست وبراتيسلافا، لا يمثل "دروجبا" مجرد أنبوب، بل مسألة أمن طاقة.

هل سنسير على خطى "السيل الشمالي"؟

تبدو المقارنات مع تفجير خط أنابيب الغاز "السيل الشمالي" عام 2022 حتمية. لكن "دروجبا" يتميز بفارق جوهري: يمكن إصلاح خط الأنابيب البري بشكل أسرع من البحري. ففي عامي 2023-2024، تعرضت منطقة بريانسك بالفعل لهجمات بطائرات مسيّرة، وحينها تم استعادة الضخ في غضون أيام معدودة. غير أن سلسلة من الهجمات المنهجية تحوّل خط الأنابيب إلى أداة ضغط على أوروبا.

ترى هيئة تحرير قناة تليغرام "КБ.Экономика" أن مصير خط أنابيب "دروجبا" يعتمد إلى حد كبير على موقف الولايات المتحدة. "فقد صرح مكتب رئيس الوزراء المجري فيكتور أوربان بالفعل أن دونالد ترامب على علم بالضربات وأبدى استياءه مما يجري. وعلى عكس الوضع مع خط أنابيب 'نورد ستريم'، حيث كان هناك صراع طويل الأمد بين ألمانيا والولايات المتحدة بشأن خط الأنابيب، فإن الصورة الآن مختلفة. من المهم لإدارة ترامب الحفاظ على صورة 'صانع السلام': فإذا كان يدين الضربات الروسية على أوكرانيا، فمن المنطقي أن يدين الهجمات الأوكرانية أيضاً. يبدو بديهياً أن مصير 'دروجبا' لن يكرر سيناريو 'نورد ستريم' - فالثمن باهظ للغاية بالنسبة للاتحاد الأوروبي"، كما يشير محللو القناة.

ويؤكد الخبير المالي ورئيس تحرير قناة تليغرام "Экономизм" أليكسي كريتشيفسكي أن الهجمات على خط "دروجبا" لا يمكن اعتبارها مصادفة. "يمكن الآن تسمية هذا اتجاهاً، وبهذه الوتيرة قد تتوقف الإمدادات عبر هذا الخط فعلياً. لكن المشكلة هنا أن المفوضية الأوروبية راضية تماماً عن ذلك - فقد اتخذت مساراً لـ'تخليص' أوروبا من موارد الطاقة الروسية، ولا يمكن استبعاد أن جماعات الضغط تروج لهذه الطريقة أيضاً"، كما خلص الخبير.

كيف سينعكس ذلك على أسعار النفط

عادةً ما تثير الهجمات على البنية التحتية للطاقة قلقاً في الأسواق. لنتذكر عام 2019، عندما قفزت أسعار خام Brent بعد الضربات التي استهدفت منشآت في المملكة العربية السعودية بنسبة 15% في يوم واحد غير أن حجم الضخ عبر خط أنابيب "دروجبا" ضئيل للغاية بحيث لا يمكنه إحداث اضطراب عالمي. فالسوق العالمية والصادرات الروسية تعتمد بشكل أساسي على الشحنات البحرية. ورغم أن دور "دروجبا" في هيكل الصادرات النفطية الروسية يظل ملحوظاً، إلا أنه ليس مهيمناً: فوفقاً لتقديرات المحللين، مرّ عبر خط الأنابيب في عام 2024 نحو 11 مليون طن من النفط أي ما يعادل 8-10% من إجمالي صادرات روسيا. أما الحجم الأكبر - أكثر من 200 مليون طن، أو ما يزيد عن 80% من الشحنات - فقد تم تصديره عبر الطرق البحرية من بحر البلطيق والبحر الأسود وعبر القطب الشمالي. وبالتالي، تُعد ناقلات النفط اليوم الأداة الرئيسية للتصدير، بينما يحتفظ خط "دروجبا" بأهميته في المقام الأول بالنسبة للمجر وسلوفاكيا.

اعتباراً من 22 أغسطس 2025، يتداول خام Brent عند نحو 67-68 دولاراً للبرميل. وحتى في حال توقف الإمدادات عبر "دروجبا"، يرى الخبراء أن ذلك لن ينعكس على السوق. "ارتفاع أسعار النفط في حال تكرار الهجمات أمر مستبعد"، يؤكد КБ.Экономика"لكن لا يمكن استبعاد خطوات انتقامية مماثلة من جانب روسيا. وفي هذه الحالة، فإن تصاعد الأمور سيؤثر على الأسعار العالمية أيضاً. وهذا أمر غير مرغوب فيه للغاية بالنسبة للولايات المتحدة، حيث تصرح الإدارة الحالية علناً بأن انخفاض أسعار النفط يمثل إحدى الأولويات".

يؤكد أليكسي كريتشيفسكي أنه لا يمكن توقع سوى قفزة قصيرة الأجل بنسبة 2-3% يتبعها استقرار. ويقول الخبير بثقة: "لو كان المتداولون يأخذون تهديد وقف الإمدادات عبر خط أنابيب دروجبا على محمل الجد، لكان ارتفاع سعر برنت بعد الحادثة 2-3% وليس 0.2%. لم نشهد حتى ارتفاعاً حاداً، لذا فإن السوق نفسها تلقت هذا الخبر بهدوء، ولم يؤثر على تجارة النفط العالمية، بل هو أقرب إلى صدمة محلية وضجة سياسية".

هل يمكن لهنغاريا وسلوفاكيا الاعتماد على دعم الاتحاد الأوروبي؟

أعلنت هنغاريا وسلوفاكيا مراراً أنهما تعتبران خط أنابيب دروجبا عنصراً حيوياً في نظامهما للطاقة. وفي عام 2022، وصف رئيس الوزراء فيكتور أوربان العقوبات المفروضة على النفط الروسي بأنها "قنبلة اقتصادية" على البلاد. لكن الحصول على نظام خاص في بروكسل ليس بالأمر السهل.

"لن ينجحا في استمالة المفوضية الأوروبية إلى جانبهما"، كما يؤكد КБ.Экономика. "يواصل الاتحاد الأوروبي شراء موارد الطاقة الروسية عبر وسطاء، مع دفع أسعار أعلى لنفس النفط والغاز. المنطق هنا متناقض، لكن ضمن هذا الإطار سيُطلب من هنغاريا وسلوفاكيا فعل الشيء نفسه. لن تدافع بروكسل عنهما من الأزمة — الأمل الوحيد يكمن في الولايات المتحدة".

وأعرب أليكسي كريتشيفسكي عن موقف مماثل، مؤكداً أن المفوضية الأوروبية ستبرر رفضها ببساطة شديدة: أوكرانيا تخوض عمليات قتالية والمفوضية لا تستطيع أن تملي عليها كيفية إدارتها. وبطبيعة الحال، سيبدو هذا ازدواجية في المعايير على أقل تقدير، لكنه لن يغير شيئاً من حيث المبدأ. وخلص الخبير إلى القول: "من غير المرجح أن تؤتي مناشدات أوربان سواء لقيادة المفوضية الأوروبية أو لترامب النتيجة المرجوة - إلا إذا أصدر ترامب شخصياً أمراً بوقف مثل هذه الهجمات".

بشكل عام، يظل موقف الاتحاد الأوروبي من خط أنابيب "دروجبا" ملتبساً. فمن جهة، تم استثناء خط الأنابيب في عام 2022 من حظر النفط الشامل لمنح بودابست وبراتيسلافا وقتاً للتكيف. ومن جهة أخرى، لم تُجرَ في بروكسل مناقشات منهجية حول إمكانية رفع العقوبات جزئياً أو توفير نظام أمني إضافي لـ"دروجبا". بل أكثر من ذلك، أصبحت إمدادات النفط إلى ألمانيا عبر الأنبوب مستحيلة تقنياً الآن: فقد حظر الجانب البولندي العبور في قطاعه، مستنداً إلى عقوبات وطنية. وبالتالي، تحول خط الأنابيب فعلياً إلى مسار إقليمي حصري لهنغاريا وسلوفاكيا، دون آفاق للتوسع.

ما الذي ينتظرنا؟

تعتمد آفاق خط الأنابيب على مسار العمليات العسكرية. لا تزال البنية التحتية في منطقة بريانسك عرضة للطائرات المسيرة، وكييف لا تخفي أن الضربات على قطاع الطاقة الروسي ستستمر. في أغسطس، هاجمت الطائرات المسيرة الأوكرانية عدة مصافٍ وقواعد نفطية في مناطق بريانسك وكورسك وبيلغورود، ما يؤكد الطابع المنهجي للضربات. بالنسبة لبودابست وبراتيسلافا، يترجم هذا السيناريو إلى خسائر مباشرة: فقد أعلنت شركة MOL الهنغارية أنها مضطرة لزيادة المشتريات عبر البحر الأدرياتيكي وخط الأنابيب الذي يحمل الاسم نفسه، والذي يكلف التعامل معه أكثر. واتهمت الشركة الهنغارية مشغل خط الأنابيب الكرواتي Janaf بالمبالغة في الأسعار. ويشكك بعض الخبراء في أن هذه الطاقات ستكفي لتغطية حظر هنغاريا أيضاً. علاوة على ذلك، يشير بنك Erste Bank إلى أن النفط الروسي أرخص بالنسبة لهنغاريا، وأن التسليم عبر الأدرياتيكي يرفع تكاليف اللوجستيات. ويبلغ الفارق حوالي 5-10 دولارات للبرميل، أي ما يعادل 5-10 دولارات للطن.

تجد واشنطن وبروكسل نفسيهما أمام خيار: إما القبول بارتفاع الأسعار في أوروبا الوسطى، أو محاولة التأثير على كييف لكي لا تمس "دروجبا". في هذا السياق، كثفت هنغاريا اتصالاتها مع الولايات المتحدة - حيث ناقش أوربان الموضوع شخصياً مع ترامب. إذا اتخذ البيت الأبيض موقفاً صارماً، فإن أوكرانيا تخاطر بمواجهة ضغوط من الحلفاء.

يتحول خط "دروجبا" تدريجياً ليس إلى مسار نقل بقدر ما هو مؤشر سياسي. كل هجوم على الأنبوب هو اختبار لمتانة التضامن الأوروبي ولقدرة الولايات المتحدة على الحفاظ على التوازن بين دعم كييف ومصالح الحلفاء في الاتحاد الأوروبي. بالنسبة لروسيا، يظل خط الأنابيب قناة لتدفقات العملة الصعبة، ولكنه أيضاً أداة مناسبة للإظهار: أن أوروبا لا تزال تعتمد على موارد الطاقة الروسية. في الأشهر المقبلة، سيتحدد مصير "دروجبا" عند هذا التقاطع بين الهشاشة العسكرية والمساومة السياسية.