
Евгений Конищев
Приглашённый автор
Старший научный сотрудник Института региональной экономики и межбюджетных отношений Финансового университета при Правительстве РФ, к.э.н.

Приглашённый автор
Старший научный сотрудник Института региональной экономики и межбюджетных отношений Финансового университета при Правительстве РФ, к.э.н.
Родился в 1999 году в Москве.
Высшее образование получил в Финансовом университете при Правительстве Российской Федерации по специальности «Политология». В студенческие годы принимал активное участие в общественной и научной работе.
Профессиональную карьеру начал в организации по развитию цифровых проектов в сфере общественных связей и коммуникаций, где занимался медиааналитикой и инцидент-менеджментом. Впоследствии решил больше времени посвятить научной деятельности и перешел в Институт региональной экономики и межбюджетных отношений Финансового университета при Правительстве РФ.
После обучения в аспирантуре успешно защитил диссертацию, на соискание ученой степени кандидата экономических наук по специальности 5.2.3. «Региональная и отраслевая экономика: региональная экономика».
В настоящее время занимает должность старшего научного сотрудника Института. При его активном участии были реализованы исследовательские проекты для ряда территорий (Архангельск, Самара, Барнаул, Пермский край, Ханты-Мансийский автономный округ и др.) и отраслей (логистика, фармацевтическая и цементная промышленность, сельское хозяйство).
Регулярно участвует в научных и экспертных мероприятиях международного и всероссийского уровней, выступает в роли эксперта.
Работает в Москве. Владеет английским языком.
МнениеУсловия для развития высокотехнологичного производства в российских регионах заметно различаются: интегральная оценка инфраструктуры варьируется от 2,26 до 88,36 балла. Какие факторы формируют региональную технологическую инфраструктуру, почему одни территории становятся центрами высокотехнологичных производств и какие решения могут помочь регионам с более слабой базой.
Как оценивают связанность регионов в России. Почему развитая транспортная сеть не означает высокой экономической связанности территорий и какие решения нужны.