ВЭФ считает инвестиции

Второй день Восточного экономического форума вышел за рамки стартовых дискуссий: в повестке оформились инвестиционные проекты как минимум на 113,8 млрд руб., появились новые договоренности с китайскими партнерами, а в центре внимания оказались логистика, переработка сырья и изменение системы преференций.

От сырья к переработке

Крупнейшим соглашением 2 сентября стал проект межрегионального нефтехимического кластера. Корпорация развития Дальнего Востока и международная инжиниринговая корпорация «Инновационные технологии» намерены вложить в него 100 млрд руб. в 2026–2032 годах. Кластер должен объединить Хабаровский и Приморский края и Амурскую область, создав цепочку глубокой переработки нефтехимического сырья сразу в нескольких регионах.

Проект укладывается в более широкий разворот дальневосточной экономики к переработке. По оценке Минвостокразвития, до 2036 года инвестиционный потенциал проектов глубокой переработки — от нефтехимии и металлургии до дерево- и рыбопереработки — составляет 13,6 трлн руб. В проекте новой стратегии развития Дальнего Востока также заложено увеличение выпуска обрабатывающих производств более чем в пять раз к 2036 году. На этом фоне соглашение на 100 млрд руб. — лишь около 0,7% перспективного портфеля глубокой переработки, но один из редких примеров проекта, который изначально строится как межрегиональная производственная цепочка.

Еще 11 млрд руб. китайская инвестиционная компания «Синьян Чжэнтун» намерена направить на модернизацию курорта «Кульдур» в Еврейской автономной области. Проект предполагает расширение санаторно-курортного комплекса. В ЕАО на данный момент слабо развитая туристическая инфраструктура, однако потенциал области огромен: в 2025 году регион посетили 59,8 тыс. туристов, на 35,4% больше, чем годом ранее, а число туристических поездок выросло на 34,8%, до 81,2 тыс. Иностранных туристов при этом было лишь 1,27 тыс. человек, что оставляет большой потенциальный резерв для развития въездного, прежде всего китайского, потока. Для сравнения, Республика Алтай приняла 2,8 млн туристов — почти в 47 раз больше, чем ЕАО

Третий проект с раскрытой стоимостью — два таможенно-логистических терминала в Лесозаводске Приморского края. Инвестиции «Дальневосточных технологий» составят 2,78 млрд руб. Предполагается строительство автотерминала «Сунгач» и железнодорожного «Грин хаб».

Необходимость таких объектов подчеркивает динамика торговли с КНР. По итогам 2025 года товарооборот Приморского края с Китаем достиг $8 млрд, увеличившись на 15% за год; грузопоток через автомобильные и железнодорожные пункты пропуска вырос на 29%, превысив 3,3 млн т. Нынешняя инфраструктура не была в полной мере готова к таким нагрузкам.

В сумме эти три проекта дают 113,78 млрд руб., причем на нефтехимический кластер приходится почти 88% публично названного объема. Это не итог всех соглашений второго дня, а минимальная подтвержденная оценка: ряд договоренностей был заключен без раскрытия стоимости.

Льготы хотят собрать в одну систему

Еще одним значимым институциональным решением второго дня стал подготовленный Минвостокразвития законопроект о едином преференциальном режиме для Дальнего Востока и Арктики.

Сейчас инвесторы на Дальнем Востоке и в Арктике работают как минимум в четырех ключевых преференциальных режимах: территориях опережающего развития, Свободном порту Владивосток, Арктической зоне России и на Курильских островах. Их предполагается свести в единый механизм — единую территорию опережающего развития, или «супер-ТОР», запуск которой обсуждается с 2027 года. Новые правила планируется применять только к новым инвестпроектам, причем государство будет определять приоритетные отрасли, а набор льгот сможет подбираться под потребности конкретного проекта.

Заявленный подход предполагает и более активную цифровизацию отбора проектов. Предполагается, что инвесторы смогут взаимодействовать с государством через сервисы Минвостокразвития и Минфина.

Пока это именно законопроект, а не вступившая в силу реформа. Его параметры еще предстоит представить президенту и провести через законодательную процедуру. Поэтому главным результатом второго дня здесь можно считать не появление нового режима, а попытку свести разрозненные инструменты поддержки в одну систему.

Для бизнеса это потенциально важнее очередного соглашения: правила должны стать едиными для крупного макрорегиона, а доступ к мерам поддержки — более понятным.

Газ принесет деньги не только энергетике

Одним из центральных сюжетов второго дня ВЭФ стала энергетическая инфраструктура — базовое ограничение для промышленного роста Дальнего Востока. Уровень газификации макрорегиона сейчас составляет немногим более 30%, тогда как в среднем по России он достигает 75%. Правительство поставило задачу довести показатель на Дальнем Востоке до 50% к 2030 году.

На этом фоне глава Минвостокразвития Алексей Чекунков оценил потенциальный прирост налоговых поступлений от развития газовой инфраструктуры Дальнего Востока в 1,8 трлн руб. за десять лет. Программа газификации региона до 2036 года формируется как часть Генеральной схемы развития газовой отрасли России до 2050 года; Минвостокразвития, Минэнерго, регионы и «Газпром» пока согласовывают объем инвестиций и источники финансирования.

Разрыв между нынешним и целевым уровнем газификации составляет около 20 процентных пунктов. Поэтому речь идет не только о дополнительном топливе для перспективных предприятий, но и о масштабном расширении сетевой инфраструктуры для городов, поселков, коммунального хозяйства и уже действующей промышленности. Высокий темп газификации, о котором на ВЭФ говорил министр энергетики Сергей Цивилев, важен именно потому, что стартовый уровень региона остается существенно ниже среднероссийского.

Электроэнергетическая часть повестки также требует крупных вложений. До 2030 года на Дальнем Востоке планируется ввести 8,3 ГВт новых мощностей тепловой генерации, в том числе 3,5 ГВт угольной и 1,9 ГВт газовой. До 2042 года в генеральной схеме размещения объектов электроэнергетики предусмотрены шесть ГЭС суммарной мощностью 3,77 ГВт, две АЭС общей мощностью 3,2 ГВт и еще около 4 тыс. км электросетей.

В этой логике предложение губернатора Хабаровского края Дмитрия Демешина о параллельном строительстве атомных станций в Хабаровском и Приморском краях выглядит попыткой ответить на будущий энергодефицит в растущей экономике макрорегиона. По его мнению, синхронная стройка позволила бы использовать общую строительную команду и уже сформированные компетенции. Однако это пока региональная инициатива, а не утвержденное решение: проекты АЭС включены в долгосрочное планирование, но их конкретная конфигурация и сроки требуют отдельных решений.

Китай становится частью инфраструктуры

Китайская повестка на ВЭФ вышла далеко за рамки отдельных инвестиционных проектов. Товарооборот регионов Дальнего Востока с КНР за последние годы вырос в 2,5 раза и в прошлом году превысил 1,7 трлн руб. Теперь стороны пытаются расширять не только объем торговли, но и число компаний и проектов, которые в ней участвуют.

Корпорация развития Дальнего Востока договорилась с управлением зоны свободной торговли «Харбин» совместно привлекать бизнес в российско-китайские проекты, развивать экспортно-импортные связи и помогать инвесторам получать доступ к мерам господдержки. Одновременно развивается приграничная инфраструктура, необходимая для обслуживания растущих грузопотоков.

В этом же ряду прошли встречи Владимира Путина с премьер-министром Монголии Ням-Осорыном Учралом и вице-премьером Госсовета КНР Дин Сюэсяном. Стороны обсуждали трехстороннее сотрудничество России, Китая и Монголии. ВЭФ тем самым сохраняет роль площадки для координации экономических связей России с соседями в Северо-Восточной Азии.

Важнейшей практической темой этого трехстороннего контура остается будущее газопровода «Сила Сибири — 2», который должен пройти из России в Китай через территорию Монголии. На ВЭФ министр энергетики Сергей Цивилев заявил, что проект находится на завершающем этапе перехода к строительству. По его словам, экспортная часть проекта будет развиваться уже под названием «Сила Байкала» — такое наименование, как сообщил министр, предложил Владимир Путин.

Плановая мощность газопровода составляет до 50 млрд куб. м газа в год; предполагаемый срок контракта — 30 лет. Юридически обязывающий меморандум по строительству «Силы Сибири — 2» и транзитного газопровода «Союз Восток» через Монголию Россия и Китай подписали в сентябре 2025 года. Переговоры о поставках газа из Западной Сибири в Китай по второму маршруту ведутся уже более десяти лет.

Еще один показатель, прозвучавший на сессии о межрегиональном сотрудничестве ЕАЭС и ШОС, касался отношений с Азербайджаном: соглашения с регионами этой страны заключил 21 российский субъект. Это не означает появления отдельного азербайджанского проекта на Дальнем Востоке: публично не уточнялось, входят ли в число этих субъектов регионы ДФО и какие конкретные инвестиции следуют из соглашений. Скорее, цифра иллюстрирует более общий курс на использование межрегиональных связей как инструмента внешнеэкономической политики.

Бизнес и социальная инфраструктура

Экономическая повестка второго дня не ограничивалась промышленностью. На форуме отдельно обсуждались демография и качество жизни — вопросы, от которых в конечном счете зависит, останутся ли новые производства без кадров, а новые города — без жителей.

Губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко, возглавляющий комиссию Госсовета по направлению «Инвестиции», сообщил о плане провести 263 реформы по 11 приоритетным направлениям для улучшения условий ведения бизнеса. Это продолжает линию на изменение не только отдельных льгот, но и самой среды, в которой работают компании.

Социальная инфраструктура также стала частью программы. Первый замминистра здравоохранения Виктор Фисенко сообщил, что за первый этап модернизации первичного звена здравоохранения в 2021–2025 годах по стране реализовано более 230 тыс. результатов — от новых и отремонтированных поликлиник до установки медицинского оборудования. Это федеральный показатель, а не результат только Дальнего Востока, но сама тема соответствует заявленной цели форума — связывать инвестиционное развитие с условиями жизни.

В этом смысле второй день ВЭФ заметно отличается от простой демонстрации крупных проектов. На одной площадке оказались заводы, погранпереходы, курорты, газовая инфраструктура, правила для инвесторов и социальные вопросы.