ВЭФ-2026: итоги

ВЭФ-2026 завершился. По итогам четырех дней участники подписали 318 соглашений почти на 7 трлн руб. без учета документов, условия которых отнесены к коммерческой тайне. Форум собрал более 9,3 тыс. участников из 78 стран, в том числе представителей 18 государств, отнесенных к недружественным. 

Главным результатом форума стало не только увеличение инвестиционной статистики. В центре повестки оказались единый преференциальный режим для Дальнего Востока и Арктики, планирование развития до 2036 года, транспортные проекты, а также вопросы городской и социальной инфраструктуры, кадров и технологий.

Новый режим вместо набора льгот

С 1 января 2027 года на Дальнем Востоке и в Арктической зоне должен заработать единый преференциальный режим. Сейчас поддержка распределена между несколькими инструментами — территориями опережающего развития, свободным портом Владивосток и другими специальными режимами. Новая модель должна объединить их в единую систему с налоговыми и таможенными преференциями, пониженными страховыми взносами и возможностью государственной поддержки инфраструктуры.

Для бизнеса это означает изменение не столько размера льгот, сколько принципа их предоставления. Инвестору не придется выбирать между большим количеством территорий и режимов поддержки: предполагается единое «меню» инструментов на всем пространстве Дальнего Востока и Арктики.

Однако эффективность новой конструкции будет зависеть от ее практического применения. Само объединение режимов не гарантирует ускорения инвестиций, если процедуры получения льгот и инфраструктурной поддержки останутся сложными. Поэтому главным тестом для реформы станет не количество доступных преимуществ, а скорость запуска новых проектов.

Параллельно на форуме была представлена стратегия развития Дальнего Востока до 2036 года. По словам вице-премьера — полпреда президента на Дальнем Востоке Юрия Трутнева, документ подготовлен и находится на подписании у премьер-министра Михаила Мишустина. Макрорегион получает десятилетний горизонт: 11 субъектов ДФО должны развиваться как связанная экономическая система, где инвестиционные проекты опираются на порты, железные дороги, энергетику, цифровую инфраструктуру и растущий спрос стран АТР. Ее пять опор — снятие инфраструктурных ограничений, новый инвестиционно-технологический цикл, наука и технологии, качество жизни и климатическая адаптация. 

Логистика становится отдельным активом

Одна из тем ВЭФ — транспортная связанность региона. Речь идет уже о формировании маршрутов, которые должны связывать российский Восток с Китаем и другими рынками Азии, а также с Арктикой.

Самым масштабным инфраструктурным проектом ВЭФ стало соглашение о создании коридора «Мохэ—Найба—Магадан». Он должен связать северо-восточный Китай с Якутией и Арктикой через новый переход Джалинда—Мохэ на Амуре, железнодорожные линии, реку Лену и глубоководный порт Найба. Общая протяженность планируемых новых железных дорог превышает 2,9 тыс. км, стоимость проекта оценивается в 1,13 трлн руб., а предельный грузопоток — в 30 млн тонн в год. Но пока это соглашение о реализации и проектная рамка: в наиболее предметной стадии находятся причальная инфраструктура Найбы и экономическое обоснование моста через Амур.

В Якутии договорились о строительстве распределительных центров Wildberries и Ozon. Совокупная стоимость заявленных объектов оценивается примерно в 2 млрд руб. Для региона с высокой стоимостью доставки такие проекты важны не только для электронной торговли: склады сокращают логистическое плечо и позволяют местным производителям быстрее выходить на федеральный рынок.

Еще один показатель изменения масштаба — запуск объектов, которые напрямую связаны с грузовой инфраструктурой. Среди них контейнерный терминал в порту «Первомайский», морской угольный терминал «Порт Эльга» и начало проходки второго Северомуйского тоннеля. Последний проект имеет значение для пропускной способности Байкало-Амурской магистрали.

Газовая повестка смотрит в Китай

Энергетическая часть ВЭФ также была тесно связана с азиатским направлением. «Сила Сибири — 2» на ВЭФ получила новое политическое имя — «Сила Байкала». Министр энергетики Сергей Цивилев связал переименование с предложением Владимира Путина. За ребрендингом стоит содержательный сигнал: Москва и Пекин подтвердили целесообразность газопровода мощностью до 50 млрд куб. м в год и продолжат подготовку контракта. Но это пока не финальная сделка и не подтвержденный старт строительства — коммерческие условия будущих поставок еще не согласованы.

Параллельно Россия и Китай обсуждают расширение поставок по уже действующим и строящимся маршрутам. По «Силе Сибири» поставки планируется увеличить с 38 млрд до 44 млрд куб. м в год, по дальневосточному маршруту — с 10 млрд до 12 млрд куб. м. 

Для Дальнего Востока газовая тема имеет двойное значение. С одной стороны, регион — часть экспортной инфраструктуры, ориентированной на Китай. С другой — расширение газовой сети создает условия для промышленного развития внутри самого региона. Поэтому дальнейшая реализация таких проектов будет зависеть не только от экспортных контрактов, но и от того, какую экономическую активность они сформируют вокруг новых мощностей.

От сырья к переработке

Еще один заметный итог форума — расширение перечня проектов, которые должны создавать добавленную стоимость непосредственно на Дальнем Востоке. 4 сентября был дан старт сразу нескольким предприятиям и инфраструктурным объектам.

В число запущенных проектов вошли завод катодной меди на Удоканском горно-металлургическом комбинате, Находкинский завод минеральных удобрений, фармацевтическое предприятие «Фармасинтез», энергетическая подстанция 500 кВ «Варяг» и соответствующая линия электропередачи. В Якутии и Приморье одновременно развиваются проекты в сфере беспилотных технологий и производства комплектующих.

Такая структура показывает, что инвестиционная повестка постепенно выходит за пределы добычи. Наряду с сырьевыми предприятиями появляются химические, фармацевтические, энергетические, транспортные и технологические производства. Для региона это принципиально: экспорт ресурсов дает загрузку инфраструктуре, но именно переработка и промышленная кооперация позволяют получать большую часть добавленной стоимости внутри макрорегиона.

Отдельным направлением стали цифровые проекты. Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики, правительство Якутии и «Ростелеком» договорились о создании центра обработки данных в республике. В другом проекте планируется производство печатных плат в Хабаровске и комплектующих для беспилотников в Приморье.

Технологии хотят тестировать быстрее

Дальний Восток должен стать площадкой для апробации новых технологий. Владимир Путин заявил о создании специального правового режима для тестирования беспилотников, промышленных роботов, телемедицины и других технологических решений.

Такой подход особенно важен для удаленных территорий, где новые технологии могут решать вполне прикладные задачи — от доставки грузов до оказания медицинской помощи. Но и здесь итог будет зависеть от возможности быстро переводить удачные эксперименты из пилотного режима в массовое применение.

Технологическая повестка ВЭФ была связана также с поддержкой молодых компаний. На питч-сессии «Территории инноваций» представлялись проекты в области магнитных аксессуаров, строительных технологий и искусственного интеллекта. Среди победителей оказалась система ИИ для детекции особо крупных алмазов, разработанная Лабораторией искусственного интеллекта Якутии.

Инфраструктура должна удерживать население

Инвестиционные проекты на Дальнем Востоке сопровождаются развитием городской инфраструктуры. Для крупнейших городов разработаны мастер-планы — комплексные программы их развития, которые связывают строительство жилья, дорог, школ, больниц и других объектов с экономическими проектами. На форуме сообщалось, что сейчас по таким планам более 400 объектов проектируются или строятся, около 300 уже введены. Среди них — аэропорты в Магадане, Благовещенске и Петропавловске-Камчатском, 15 поликлиник и больниц, а также более 90 школ и детских садов.

Для макрорегиона это не вспомогательная часть инвестиционной политики. Дефицит кадров и отток населения напрямую ограничивают возможности новых предприятий. Поэтому строительство жилья, школ, больниц и транспортной инфраструктуры должно решать ту же экономическую задачу, что и льготы для инвесторов: создавать условия, при которых специалисту выгодно остаться в регионе.

В этой же логике власти предложили продлить до 2030 года повышенную выплату на погашение ипотеки при рождении третьего ребенка в дальневосточных регионах. Мера связывает демографическую политику с доступностью жилья и должна работать уже не на привлечение инвестиций, а на закрепление населения.

Что осталось после четырех дней

За 11 лет на Дальний Восток, по данным, озвученным на форуме, удалось привлечь около 25 трлн руб. инвестиций. При этом с 2015 года частные инвестиции в экономику макрорегиона составили более 6,8 трлн руб. Структура вложений показывает заметную роль государства в запуске проектов и создании инфраструктуры.

Следующий цикл должен строиться вокруг единого режима поддержки, крупных транспортных коридоров, промышленной переработки, технологических проектов и городской инфраструктуры. При этом почти 7 трлн руб. соглашений — лишь верхняя часть этой системы. Реальным показателем ее эффективности станет то, сколько из заявленных проектов дойдет до строительства, сколько предприятий выйдет на проектную мощность и сколько новых рабочих мест появится в городах Дальнего Востока и Арктики.